2018.9.18

山野哲也選手が語る、グローバルMX-5カップジャパンの魅力と最終戦の見どころ

昨年、「グローバルMX-5カップジャパン（GMCJ)」初代チャンピオンとなり、アメリカで行われた世界一決定戦に挑戦した山野哲也選手。

今年は全日本ジムカーナ*1 で100勝の偉業を成し遂げました。同時に、GMCJのアンバサダーとして、ドライバーへのアドバイスや、レース中の解説、ファンとの交流など、このレースの魅力の伝播に幅広く活動いただいています。

*1 舗装された路面に任意に設定されたコースを競技車両が１台ずつ走行し、タイムを競うモータースポーツ

その山野選手に、ドライバー視点と観戦者の視点で、GMCJの魅力について語ってもらいました。

グローバルMX-5カップジャパン　アンバサダー山野選手

－　昨年1年参戦された経験から、このレースだからこその魅力を教えてください。

まずは車両です。「MX-5（日本名:ロードスター）」は、そもそも、エンジンや人の最重量物が車両中心近くに配置される前後50:50の、理想的な重量配分のレイアウトになっているクルマ。なので、FR車*2 の素直なハンドリングを最適に引き出すことが出来るんです。

足回りのジオメトリー*3 は量産車もレースカーも一緒なので、量産車の特性をそのまま生かしてレースカーに仕立て上げた印象です。なので、ベース車の良さというのが、まず挙げられるポイントですね。

*2 車の前部にエンジンが位置し後輪を駆動させる方式の車
*3 サスペンション（路面からの衝撃や振動を吸収して車体を安定させる装置）の長さ・取り付け位置・角度などの形状や位置関係

グローバルMX-5 カップレースカー

そして、このレースカーのパッケージの良さも上げられます。レースカーとして購入した状態でそのままレースが出来るというのは、ありそうであまり無い。ベース車からチューニングを施し仕立てるレースカーだと、作る人の技量、お金のかけ方で性能差が生まれます。

しかし、このGMCJのレースカーは全くのイコール条件となるよう、シート以外全てのチューニングが完全に施された状態で購入するパッケージとなっています。性能差が生じないようにして、ドライバーの腕を純粋に競う条件が整えられているんですね。

左：サスペンションシステム　右：ブレーキシステム


左：エンジンルーム　右：運転席

－　抜きつ抜かれつのバトルが繰り広げられるのは何故ですか？

まずデータロガーという、走行データの解析システムが標準で搭載されていることを挙げます。これは、技量を磨くのにとても重要。感覚だけでなくデータから事実を捉えて、練習を積み重ねることが出来るのです。

例えば、アクセル、ブレーキ、クラッチ、シフト、ステアリング（ハンドル）の5つの部位をどう動かしているか、ベストラップの周回と遅い周回を重ね合わせて、どこに違いがあるのかを、私自身もデータを見ながら学習していました。データロガーは先生なんですね。ですので、いかなるレベルの人でも、学習によってタイムアップすることが可能です。

その結果、タイム差が縮まってきて、白熱したレースになっているのが、大きな一因と思います。

左：搭載されているデータロガーシステム　右：走行データ分析画面

また、今年の第3戦、鈴鹿のレースでは上位4台が毎周のように順位が入れ替わるバトルが繰り広げられました。

理由の一つに、このレースカーはスリップストリーム*4 が非常に効くことがあります。前を走る車の後ろに付くことで、負圧によって後続車が先行車を追い抜くチャンスが度々訪れます。

追い抜くチャンスが何度もあるということは、ドライバーとしてレースをしていてとても楽しくモチベーションが上がります。見ている方にも、ワクワクするシーンをお見せすることが出来る。レーシングドライバーとしてとても気持ちが昂ぶります。

*4 前方を走るマシンの真後ろに発生する空気抵抗が小さいエリア

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左：スリップストリームのシーン　右：第3戦　鈴鹿　ダイジェスト動画