平成のマツダ車を振り返り！：後編（平成11年～31年）
1989年1月8日に始まり、2019年4月30日に終わる「平成」。
世の中では、様々な動きや変化がありました。そしてこの30年、マツダからも色々なクルマが登場しました。
そこで公式ブログにて、平成のマツダのクルマたちを振り返ろうと考えたのが、今回の企画です。
後編は、平成11年から平成31年（1999年～2019年）。
世紀末から21世紀へ、情報技術が成長しスマホ、SNS、オンラインゲーム、ヴァーチャルリアリティの普及などが一気に加速。国内の自動車業界では「若者の車離れ」と言われる中で、ミニバンブームの後、世界的なクロスオーバーSUVへのシフトが進みました。
この期間のマツダ車はみなさんの記憶にも新しく、愛車としてお乗りいただいたり、今ではおなじみとなっているクルマも多いと思います。
それでは、ぜひ最後までご覧ください！
※ マツダが開発し、国内でマツダブランドより発売した車種を中心にご紹介します。
目次
- 1 平成11年（1999年）
- 2 平成12年（2000年）
- 3 平成13年（2001年）
- 4 平成14年（2002年）
- 5 平成15年（2003年）
- 6 平成16年（2004年）
- 7 平成17年（2005年）
- 8 平成18年（2006年）
- 9 平成19年（2007年）
- 10 平成20年（2008年）
- 11 平成21年（2009年）
- 12 平成22年（2010年）
- 13 平成23年（2011年）
- 14 平成24年（2012年）
- 15 平成25年（2013年）
- 16 平成26年（2014年）
- 17 平成27年（2015年）
- 18 平成29年（2017年）
- 19 平成30年（2018年）
- 20 そして、平成31年・令和元年（2019年）
平成11年（1999年）
国内では「だんご」ブーム、ほかにも1999年の予言や2000年問題が話題となりました。
マツダからは初代「プレマシー」がデビューしたのをはじめ、4代目「ボンゴ」、2代目「MPV」が発売されました。
プレマシー（初代）、ボンゴ（4代目）、MPV（2代目）
平成12年（2000年）
2000年問題を無事に越し、2000円札が発行されたこの年。アテネの女子マラソンにも沸きました。
マツダのクルマでは、5代目「タイタン」が最後の自社開発モデル、より小型の「タイタンダッシュ」も登場しました。また「トリビュート」が、SUVとして登場したのもこの年でした。
タイタン（5代目）、タイタンダッシュ、トリビュート
平成13年（2001年）
21世紀の始まり、アメリカでは同時多発テロ事件が発生。国内では、関東と関西に相次いで大きなテーマパークが完成して話題となりましたね。
なお、この年に発売されたマツダの新型車はありませんでした。早期退職優遇特別プランの実施や宇品第2工場を閉鎖するなど、マツダは苦しい時期にありました。
平成14年（2002年）
国内各地が、日本をはじめ各国のサッカー代表に沸いたこの年。多摩川に突如現れたアザラシの、かわいい姿も話題になりました。
マツダは、新ブランドメッセージ「Zoom-Zoom」を展開。合わせて5月に登場した、当時の次世代商品群第一弾が初代「アテンザ」です。「2003RJCカーオブザイヤー」を受賞するなど、当時のマツダを印象づける一台となりました。続けて、2代目「デミオ」も8月に登場しました。
アテンザ（初代）、デミオ（2代目）
平成15年（2003年）
新型肺炎「SARS」の世界的流行で幕開けした、この年。4月には日経平均株価が当時の最安値を記録し、バブル後の景気の底とも言われました。
マツダは「RX-8」、初代「アクセラ」を発売。両車とも、今なお多くの方の印象に残っているクルマではないでしょうか。
RX-8、アクセラ（初代）
平成16年（2004年）
現行の紙幣は、この年の11月から発行されました。
マツダでは、2001年に閉鎖した宇品第2工場が、5月から再稼働します。
この年に登場したのは「ベリーサ」。高い質感をアピールポイントに、以降10年に渡り販売されました。
ベリーサ
平成17年（2005年）
愛知県で開催された国際博覧会に盛り上がりました。自動車リサイクル法が完全施行されたのも、この年でした。
2代目「プレマシー」と3代目「ロードスター」が発売され、ロードスターはマツダとして23年ぶりの「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に輝きました。
プレマシー（2代目）、ロードスター（3代目）
平成18年（2006年）
夏の高校野球の決勝、延長でも決着がつかない熱戦に、日本中が沸きました。
発売されたマツダのクルマは、3代目「MPV」と「CX-7」。CX-7は、初めてのCXシリーズとなるクロスオーバーSUVでした。
MPV（3代目）、CX-7
平成19年（2007年）
日本では団塊世代が定年となる2007年問題を迎え、アメリカではサブプライムローン危機が表面化した年でした。
この年に発売された3代目「デミオ」は、マツダで初めて「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した、記念すべき一台となりました。
デミオ（3代目）
平成20年（2008年）
国内でスマートフォンの普及が進んだこの年。秋にはリーマン・ショックが起こり世界同時不況となり、フォード社による出資比率も引き下げられました。
その中で、マツダからは2代目「アテンザ」と、ミニバンの「ビアンテ」の2台が登場しました。
アテンザ（2代目）、ビアンテ
平成21年（2009年）
リーマン・ショックによる不況で、3月に日経平均株価が最安値を更新。裁判員制度が始まったのも、この年でした。
マツダからは、2代目「アクセラ」が登場。今では当たり前に思えるアイドリングストップ機構「i-stop（アイ・ストップ）」を、初めて採用したモデルでした。
アクセラ（2代目）
平成22年（2010年）
最近、話題となっている「はやぶさ2」。その先代となる「はやぶさ」が、小惑星イトカワから帰還したことが話題となった年でした。
マツダからは3代目「プレマシー」が登場。ボディー側面のラインが特徴的でした。
プレマシー（3代目）
平成23年（2011年）
3月に東日本大震災が発生。女子サッカーの快進撃が、大きな勇気を与えてくれました。
この年、マツダの新型車は登場しませんでしたが、「SKYACTIV技術」搭載第一弾として新型ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」を搭載した「デミオ」を発売。「アクセラ」には加えて「SKYACTIV-DRIVE」が搭載され、マツダの次世代を感じさせる年となりました。
デミオ（3代目：SKYACTIV技術搭載）、アクセラ（2代目：SKYACTIV技術搭載）
平成24年（2012年）
欧州における、国家の債務危機が連日の話題となりました。
マツダからは、満を持して新世代商品の第1弾、初代「CX-5」が2月に登場。新型ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」はじめ「SKYACTIV技術」と、デザインテーマ「魂動」も高い評価をいただき、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を7年ぶりに受賞しました。11月には3代目「アテンザ」も登場、翌年に「RJCカーオブザイヤー」を受賞しました。
CX-5（初代）、アテンザ（3代目）
平成25年（2013年）
2月にはロシアに落ちた隕石が話題となり、6月に富士山が世界文化遺産になった年でした。ちなみに、広島カープのヘルメットに「ソウルレッドプレミアムメタリック」をイメージした特別色を提供させていただいたのも、この年です。
マツダは「プレマシー」と「ビアンテ」に「SKYACTIV技術」搭載モデルを追加するとともに、11月には3代目「アクセラ」が登場。マツダで初めてのハイブリッド設定モデルとなりました。
プレマシー（3代目：SKYACTIV技術搭載）、ビアンテ（SKYACTIV技術搭載）、アクセラ（3代目）
平成26年（2014年）
「カープ女子」や「理系女子」など、「○○女子」という言葉が広まり始めた年でした。
4代目「デミオ」が、小型ディーゼルエンジンモデルをラインナップに揃えて登場。マツダとして2年ぶりとなる「日本カー・オブ・ザ・イヤー」も受賞するなど、高い評価をいただきました。
デミオ（4代目）
平成27年（2015年）
ラグビーの歴史的勝利に沸いた、この年。
マツダからは「CX-3」と4代目「ロードスター」の2台が登場。ロードスターは、マツダとして2年連続となる「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞するだけでなく、「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」と「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」の2冠を、日本車として初めて達成しました。
CX-3、ロードスター（4代目）
平成28年（2016年）
アメリカの現職大統領として初めて、オバマ氏が広島を訪問したことが印象的な年でした。
マツダからは「ロードスターRF」が登場。ファストバックスタイルを予想されていた方は、少なかったのではないでしょうか？
ロードスター RF
平成29年（2017年）
史上最年少のプロ棋士が誕生したことにより、将棋ブームとなった年でした。
マツダの新世代商品も一巡し、2代目「CX-5」が登場。さらに3列シートクロスオーバーSUV「CX-8」も登場し、CX系のラインナップが拡充されました。
CX-5（2代目）、CX-8
平成30年（2018年）
マツダからの新型車はありませんでしたが、CX-5とCX-8に車両運動制御技術「G-ベクタリング コントロール プラス」を搭載するなど、商品改良をすすめました。
そして、平成31年・令和元年（2019年）
平成が終わり、新元号「令和」とともに、マツダも新時代へ。
これから、どのようなクルマたちがマツダから登場するでしょうか。
どうぞご期待下さい！
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