マツダミュージアム探検隊！〜パート4〜

広島本社にあるマツダミュージアム連載企画の第4弾は技術展示（前編）！

クルマづくりのプロセスを、CX-5を例に紹介しています♪さっそく進んでみましょう。

まず目に飛び込んでくるのが、SKYACTIV技術の展示！
CX-5に搭載している新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」（左）や、新世代高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」（右）。

新世代高性能軽量シャシー「SKYACTIV-CHASSIS」（左）、新世代軽量高剛性ボディ「SKYACTIV-BODY」（右）と、それぞれの実物を目の前で見ることができます。

ところで、クルマのボディはどのようにつくられているかご存じですか？
まず、何百メートルもある大きなロール状の鉄板を伸ばして、プレスする部品の長さや形に合わせて打ち抜きます。

打ち抜かれた鉄板がこちら↓

さらに、成型し、部品の形を作ります↓

その後、余分な部分が綺麗にカットされ、完成します！

余った切れ端は、もう一度溶かしてエンジンの材料にリサイクルされるんですよ。
プレスされたドアやボンネットなどの部品は、溶接で組み付けられて車体の形になっていきます！

この後、塗装工程へと進むのですが、この鮮やかなボディの色、どのように塗装されているかご存知ですか？

いきなり赤色の塗料を塗るのではなく、下塗り（電着）・中塗り・上塗りの3工程で塗料を重ね合わせているのです。また、スリーウエットオンという塗装技術により、中塗り直後の乾燥工程を省略するなどして、塗装工場のCO2排出量を従来比約15％も削減しているんですよ。

さらに進むと、このような部品を発見。なにか見覚えがあるような・・・・。

この丸い形の部品、何か分かりますか？

これは、ステアリング（ハンドル）中心のクラクション部分。中にはエアバッグが入っています。

その他の電装部品やインストルメントパネル（インパネ）などの分解部品も展示。

普段はなかなか見ることができない、クルマづくりのプロセス。

写真では伝わりきらない部分がたくさんあると思いますので、ぜひ機会があればご来館いただき、ご自身の目で確かめてみてくださいね♪

最終回となる次回パート5「技術展示（後編）」では、デザインの仕事をご紹介予定ですので、こちらもお楽しみに！

◇前回の「マツダミュージアム探検隊！〜パート3〜」はこちら。

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▼マツダミュージアム
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